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蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，9月14日，泰國石油和天然氣集團(tuán)PTT與富士康簽署了一項(xiàng)合資協(xié)議，雙方將合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車，推動(dòng)泰國政府的戰(zhàn)略，即將這個(gè)東南亞第二大經(jīng)濟(jì)體變成該地區(qū)頂級(jí)電動(dòng)汽車制造商和出口商。
(圖片來源：富士康)
泰國國有企業(yè)PTT和富士康希望最早在2023年開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車和相關(guān)零部件。PTT總裁兼首席執(zhí)行官Auttapol Rerkpiboon在一份聲明中表示，這項(xiàng)投資將幫助泰國成為東南亞的電動(dòng)汽車生產(chǎn)中心。他還預(yù)計(jì)，雙方將在2至3年內(nèi)開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車，年產(chǎn)量為5萬輛，并在未來將年產(chǎn)量提升至15萬輛。新的合資企業(yè)將在未來5至6年中投資10億至20億美元，在泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)工廠，并建設(shè)一個(gè)研發(fā)設(shè)施。
在新的合資企業(yè)中，PTT的全資子公司Arun Plus將持有60%的股份，富士康的全資子公司Lin Yin持有余下股份。新公司預(yù)計(jì)將在2021年第四季度完成注冊(cè)程序。
泰國的汽車制造業(yè)興起于20世紀(jì)60年代，當(dāng)時(shí)日本汽車制造商進(jìn)入該國，在當(dāng)?shù)亟⒘斯S。后來，在1997年亞洲金融危機(jī)之后，泰國開始成為東南亞汽車制造和出口中心。汽車工業(yè)為該國創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位，并且讓該國掌握了技術(shù)，為泰國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了幫助。
目前汽車行業(yè)正在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)向，泰國政府并不想失去其東南亞汽車生產(chǎn)中心的地位。該國新一屆汽車委員會(huì)制定了一個(gè)大膽的目標(biāo)，即到2030年時(shí)，將零排放汽車的銷量提高到泰國總銷量的30%。該委員會(huì)還計(jì)劃，2030年時(shí)，泰國50%的汽車產(chǎn)量將來自純電動(dòng)汽車。為了發(fā)展電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施，泰國政府還在今年5月中旬批準(zhǔn)了一項(xiàng)針對(duì)電動(dòng)汽車充電和換電業(yè)務(wù)的投資獎(jiǎng)勵(lì)。
除了PTT和富士康之外，今年6月中國車企長(zhǎng)城汽車在東部經(jīng)濟(jì)走廊開設(shè)了其第一座泰國工廠，專注于為泰國和東南亞市場(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
豐田、日產(chǎn)和本田等日本品牌占據(jù)著泰國90%的市場(chǎng)份額，而PTT和富士康等新興參與者或?qū)⒑硠?dòng)泰國汽車市場(chǎng)。豐田等老牌車企雖然看到了電動(dòng)汽車的潛力，但是他們?cè)趯⑵渖a(chǎn)從燃油動(dòng)力汽車轉(zhuǎn)移到電動(dòng)汽車時(shí)，其積極性并不高。
與燃油車相比，電動(dòng)汽車的機(jī)械部件更少，因此電動(dòng)汽車是一個(gè)相對(duì)容易進(jìn)入的市場(chǎng)。與新興企業(yè)相比，老牌車企向電動(dòng)汽車生產(chǎn)過渡時(shí)所面臨的困難程度更高，因?yàn)檫@個(gè)過程會(huì)導(dǎo)致一些機(jī)械部件生產(chǎn)商的工作崗位流失。但是好消息是，電動(dòng)化可以為電動(dòng)部件生產(chǎn)商和IT服務(wù)商創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。
日產(chǎn)汽車委托Frost & Sullivan在2月份發(fā)布的一項(xiàng)研究顯示，在東南亞消費(fèi)者中，66%的人認(rèn)為他們將在不久的將來使用電動(dòng)化的交通工具。
來源：星云/蓋世汽車
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